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“稳”中求变 测试一汽马自达新款阿特兹

发布时间:2019-10-17 11:27:14 人气:422

[太平洋汽车网络评估频道]新的Atz已经到来,但它也带来了很多争议。有些人说它没有官方声明那么全面,只是一个小小的变化。当然,有些人也认为称之为“全新”是值得的,因为它仍有许多变化。事实上,这两种观点都有自己的原因,因为这一次Atez的可见变化真的不大,但是马自达在材料和培训方面做了很多努力。在我看来,这是Atez的稳步升级。不仅现在被市场认可的设计得到了维护,而且许多细节也得到了改进。

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商户报价:168,800-238,800元,最大降价10,000元。

外观:通过细节调整增强整体实力

新款Atez外观的最大变化来自前后大灯的调整和中间屏幕网格图案的调整。虽然前照灯的整体轮廓没有太大变化,但通过镀铬装饰条的变化,前后灯组更具时尚感。然而,中国电网对电网格式的调整也提高了车辆的强度。总的来说,新Atez看起来比旧型号更有影响力。

内部:织物/屏幕升级

室内装饰的升级主要来自配置的升级。新款Atez的以上型号均配有高级Osweyne面料包,这也是作者最喜欢的室内装饰升级。毕竟,中型型号是主要的销售型号,在这个级别添加的高级材料对消费者来说是最好的好处。此外,中央控制屏幕和仪表板屏幕的尺寸也有所改进。在今天的大屏幕环境中,以体育运动为主的马自达自然无法被提炼。

空间体验:令人满意的乘坐空间

虽然Atez是一款带有强劲运动风的汽车,但其空间性能仍然令人满意。178厘米的体验者在前排有足够的头部空间,同时保持标准坐姿。相对而言,对于流线造型,后排的头部空间会有所牺牲,但后排的腿部空间值得称赞。

动力系统:2.5l+6at

新Atez在动力传动系方面变化不大。此次测试的车型配备了最大功率为141kw、最大扭矩为252n m的2.5l自然吸气发动机,并配有6速手动自集成变速箱。虽然动力系统没有太大变化,但它相当成熟和稳定。结合马自达的创驰蓝天技术,在能耗和功率输出方面实现了良好的平衡。

加速试验:0-100公里加速9.24秒

试验表明,路面温度相对较高,加速性能不是很好。车辆在初始阶段保持良好的姿态,其功率输出相对稳定。0-100公里/小时9.24秒的成绩只能被视为中等水平,在比赛中也只是中等水平。然而,Atez的自然吸气发动机具有更平稳的功率输出,性能优于许多竞争涡轮增压发动机。

制动测试:37.6米卓越性能

与加速结果相比,Atez的制动数据更引人注目,37.6米的数据在同级别的比赛中名列前茅。当车辆处于紧急制动状态时,车辆的姿态会发生明显的变化,车内的人会感到更加前倾。制动开始时,G值波动很大,在中段和后段趋于稳定。

驾驶感受:全球价值链系统带来更好的控制感受

虽然动力系统没有改变,Atez对悬架的阻尼做了一些调整,在一定程度上提高了车辆的舒适性。此外,gvc矢量控制系统已经升级,以提高车辆的稳定性。

马自达一直坚持在功率方面开发自然吸气发动机,并通过创驰蓝天技术将发动机的节能和功率压缩到极限。这样做的好处是Atez的2.5升发动机可以获得涡轮发动机在初始阶段所没有的稳定的功率输出,并且车上的乘客也可以感觉到明显的向后推挤的感觉。

6速手动独立变速箱具有出色的换挡平顺性,这也是马自达在这一代Atez中没有更换动力传动系的原因之一。这款2.5l+6at动力传动系非常成熟,其整体性能绝对不属于某些品牌的8at变速箱。

马自达的处理方式一直受到很多好评,这种表现在新款Atz上还在继续。方向盘具有精确的方向性,并且没有额外的框架尺寸,这可以给驾驶员提供非常强烈的驾驶激情。

gvc系统升级后,Atez的高速稳定性有所提高。通过坚固的底盘设置,司机可以在转弯时获得足够的信心。

Atez的底盘一直很硬。虽然经过这次调整和暂停后,这种情况发生了一定程度的变化,但总体体育风格仍然是区域性的。底盘可以在驾驶过程中提供清晰的路感反馈,以便驾驶员能够更多地了解路况并采取更合适的驾驶操作。

概要:新Atz在“稳定性”和“变化”之间做了适当的调整。整体风格仍然熟悉运动和时尚,变化来自更强大的细节。在车内,Atz的变化主要来自品位的提升。无论是结构还是配置升级,它都给消费者带来了实实在在的好处。然而,与华而不实的设计改进相比,还会有更多的改进。就权力而言,Atez在调整方面的进步也是这种“变化”中最难看到的。只有当你真正驾驶汽车时,你才能体会到它带给你的更大的驾驶乐趣和自信。

(照片/文本/照片:马鑫太平洋汽车网络-编辑)

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